数2☆ チョコエッグ 戦闘機 アメリカ編 ☆ No.117 P-39 エアコブラ ☆
8. 1942年9月9日、ムルマンスク地方において、エフィム・クリヴォシェエフ親衛中尉がエアラコブラに乗って史上初めて空中で体当たりを行った。弾を撃ち尽くした彼は、自分の指揮官パーヴェル・クタホフの飛行機にメッサーシュミットが追尾しているのを見た。彼は躊躇なく敵戦闘機に突っ込み、自分の命を犠牲にして仲間を救った。
第二次世界大戦傑作機 No.46 アメリカ陸軍戦闘機 ベルP-39 エアコブラ
7. エアラコブラは、北極圏からコーカサス地方まで、独ソ戦のあらゆる戦線で戦った。1943年4月～6月のクバン上空での航空戦でソビエト空軍はドイツ空軍に対して初めて大勝利を収めたが、これにはP-39が大きく貢献した。なお、この戦闘では両軍から2000機以上の飛行機が参加した。
アレクサンドル・ポクルィシキン（ヘルメットをかぶる方）を祝う同僚たち、第16戦闘機航空連隊、1944年の夏。
フルタ チョコエッグ 戦闘機 アメリカ編 P-39 エアコブラ : おもちゃ
9. 扱いが難しいが効果抜群のP-39は、精鋭中の精鋭に与えられ、主に親衛隊の部隊に配備された。アレクサンドル・ポクルィシキン、グリゴリー・レチカロフ、アレクサンドル・クルボフ、ニコライ・グラエフ、ドミトリー・グリンカとボリス・グリンカの兄弟など、ソ連の名だたるエースパイロットがこの米国製戦闘機に乗っていた。ポクルィシキンは、敵機59機を撃墜して連合軍の戦闘機パイロットの中で2番目の成績を誇ったが、うち48機をP-39に乗って仕留めていた。レチカロフも56機中50機をこの戦闘機で撃ち落とした。大戦末期には速度と機動性がより優れた飛行機がソビエト空軍に登場したが、多くのソ連軍パイロットは自分たちを決して裏切らないエアラコブラに乗り続けた。
4. ただ、P-39に搭載された4丁のブローニング7.7 mm機関銃に対する評価は控えめだった。この銃では敵機に損傷を与えるだけで撃ち落とせないことがあったからだ。たいてい機械工らは、戦闘機の重量を減らして機動力を高めるため、4丁のうち2丁を取り除いてしまうのだった。
フルタ チョコエッグ 戦闘機シリーズ アメリカ編 117 P-39 エアコブラ
●「P-39Q/N エアコブラ」を1/32スケールで再現したプラスチックモデル組立キット
●＜実機解説＞
・ 高速化と安定性の両立を目指し設計されたエアコブラは機体中央にエンジンを搭載し、プロペラとエンジンはシャフトで繋ぐと言うユニークな形状をしていました
・ この構造のお陰で機首を円錐状に整形できた事から1939年に初飛行した試作型の最高時速は時速600キロを超える機体となりました
・ しかしその後行なわれた戦術の変更による搭載武装や仕様が目まぐるしく変り、試作当時の俊足は見る影も無くなりました
・ また空中において中高域に上がると性能低下が著しく、太平洋戦線初期には零戦相手に大変な苦戦を強いられました
・ しかし攻撃機としての能力と低空域での性能は申し分なく、これらの性能を上手く活かしたソ連軍は数多くのエースを輩出した程です
・ N型はエンジン装換する事で出力を向上させました
・ これに12.5ミリガンポッドを翼下に装備した武装強化型をQ型と称しました
●＜模型解説＞
・ 太平洋戦線初期を支えた戦闘機、エアコブラを1/32スケールで再現しました
・ エンジン装換で出力向上を果たしたN型と武装強化型のQ型のどちらかを選んで再現できます
・ 大変ユニークな機体形状を決定付けた胴体中央にあるアリソンエンジンもしっかり再現
・ また同様に内部構造が確認できる機首や主翼のガン用点検扉は開閉選択式となっています
また旋回時には翼の重量の3～4倍の加速度(Ｇ)がかかるため、武装を搭載して重くなった翼を強化するとさらに重量が増える。これが悪循環となり加速、上昇や最高速度の低下を招くこととなる。重量増加は戦闘機にとって致命的な性能低下をもたらすのである。
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当時のには航空機用の37㎜機関砲があり、１発で敵機を撃墜する強力な威力があった。しかし戦闘機の機首に収まるようなサイズではなかった。
3. ソ連のパイロットはP-39の37 mm機関砲（初期のモデルでは20 mm）を高く評価していた。「弾薬は非常に強力だ。ふつう、敵機に一発当たればそれでおしまいだ」とパイロットのニコライ・ゴロドニコフは。「しかも、標的は戦闘機だけではなかった。爆撃機や船舶に対しても、37 mm弾は非常に効果的だった」。
エアコブラではなくエアラコブラだ。 第二次世界大戦当時、米国の ..
胴体が短いのが災いし安定性が悪くスピンに入りやすい上、37mm機関砲はデリケートで激しい空戦に入るとすぐに故障してしまった。また、機首に集中した武装は発射と同時に硝煙がコクピットに充満し、戦闘どころではなかった（これは後に改善される）。地上掃射や爆撃には威力を発揮したものの、空戦では格闘戦を最重視した日本機に歯が立たず、ヘンダーソン基地攻撃に伴う砲爆撃でも多くの機体が破壊されてしまった（破損を免れた37mm機関砲はの搭載火器として転用された）。
▷WarThunder◁ ウォーサンダー RBゆっくり実況 #136 アメリカ戦闘機 P-39N-0
2. ソ連ではP-39は全く逆の扱いを受けた。東部戦線に特徴的だった低・中高度での空中戦では、この戦闘機はかけがえのないものだった。エンジンがコックピットの後ろにあるという特殊な構造により、同機は機動性、速度、空気力学的特徴、視界に優れていた。一方で、安定性と操作性には難点があり、一つミスを犯せば錐揉み降下の状態に陥ってしまった。エアラコブラは初心者には扱えない、熟練パイロット向きの飛行機だった。
エアコブラは、東部戦線では大活躍でしたね。ソ連の最高勲章である金星勲章 ..
同様の問題によりイギリスからも返却される機体が続出（アメリカでは返却された機体を「P-400」と命名し、区別した）。結局のところ、高空で鈍重なP-39は旋回性能を重視して設計された零戦や隼の絶好のカモにされ、独特の恰好から「かつおぶし」などと呼ばれる有様になってしまった。
ベル（Bell) P-39 エアラコブラ（Airacobra）戦闘機：鳥飼行博研究室
‥‥と、このようにかっての西側諸国では対地攻撃機として活躍が想像されていた。ところが1991年のソ連崩壊により公開された資料により戦闘機としても有用であった事が判明した。
アメリカの第二次世界大戦戦闘機P-39エアコブラ装備の3Dモデル
当時のソ連は戦略物資であるジェラルミンの入手難から、戦闘機の構造材には重く脆弱な木材を多用したため、急激な機動には危険が伴った。
また、米国の戦闘機では初めての前輪式降着装置を備えたため離着陸時の視界も従来の戦闘機と比べて良好だった。 ..
P-39戦闘機「エアラコブラ」の前に立ている第101戦闘機航空連隊のパイロットたち
食玩 ミニカー. 117 P-39 エアコブラ 「チョコエッグ 戦闘機 アメリカ編」. 画像をタップして拡大 ※画像はサンプルです。
（ソ連の戦闘機は全般的に主翼がやや後退翼気味となっているが、これは旋回時に木製の主翼の破断を防ぐためである。しかし後退翼は旋回時には翼端失速が起こりやすく、どちらにせよ急速旋回は危険な行為であった。）
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また、大戦初期は風防ガラスの品質が劣悪で気泡や黄ばみが酷く、パイロット達は飛行中も風防を全開にして飛んでいた。このため当時の主力戦闘機の一つであるは15km/hほど速度が低下したと言われる。また風防が開かず、脱出不能となるトラブルが続発したことから、機種名を皮肉って「(La)塗装された(G)保証済(G)棺桶」 などと酷評された。
したがって、コブラは、23mm砲がなくても、ソ連の戦闘機XNUMX機と同じように武装することになる。
1. 米国人はこの飛行機があまり気に入らなかった。ベルP-39戦闘機「エアラコブラ」は、高い高度で本領を発揮できず、「空飛ぶ要塞」B-17大型爆撃機に同行したり、主に西部戦線でドイツ空軍のエースと戦ったりするのに適さなかった。西側の連合国はエアラコブラを手放すことを厭わず、武器貸与法の一環でこれをソ連に大量供給した。ソ連空軍は合わせて5000機近いP-39を手に入れた。これは製造された全機数の半分以上に当たる。
フルタ チョコエッグ 戦闘機 アメリカ編 P-39 エアコブラ
つまりソ連の国産機には戦闘機という以前にまず航空機として多くの欠陥があったのだ。
ベルP39エアコブラ、1938年初飛行の前輪式のユニークな戦闘機です。 空気抵抗を減らすための沈頭鋲は、日本だけのお家芸ではありません。
要するにP-39がとりわけ優れていたというより、まともな戦闘機がこれしかなかったというのがソ連空軍の実情であった。
Lend-Lease戦闘機のソビエト軍 パートZ。「コブラ」
第16戦闘機連隊などに代表されるP-39運用部隊からは、「高高度で無い限り独戦闘機とは互角以上であり、メッセル（Me109）は敵だがフォッセル（）はカモでしか無い」とまで評価された。
エデュアルド 1/48 川崎 三式戦闘機 飛燕 I型丁ズームエッチングパーツ(タミヤ用)です。 ..
北方艦隊空軍の親衛隊第二戦闘航空団のパイロット、イワン・グルダコフ（左側）とニコライ・ディデェンコはP-39の前に
【WarThunderゆっくりRB実況】米戦闘機 〈P 39N 0 ..
また、東部戦線のFw190の多くが戦闘爆撃機型であるＦ型ないしＧ型であったことも忘れてはならない。ソ連戦闘機がFw190を「食える」のは爆撃のために緩降下に移った時であり、爆撃後のFw190は戦闘機タイプと同じ機動性を発揮した。
零式艦上戦闘機（57） P-39エアコブラ ミッドシップ戦闘機
大戦後半のソ連はP-39の性能を超える戦闘機を多数投入する。しかし品質のばらつきは相変わらずであり、大戦後期のソ連兵器を分析したアメリカの報告書は「設計は優秀だが、工員の意識の低さがすべてを台無しにしている」と評している。の実戦テストでは主翼破壊による墜落事故が発生したが、その原因はサイズの違うボルトを無理やり押し込んだためという他国ではありえないようなミスによるものだった。